香港棕地的未来：
由物流动线所连接成的漂浮城市
作品关键词：
棕地，城市边界，未来城市，物流，景观规划，智慧社区
项目获奖：
HK Young Professional Design awards
项目作者
小鱼/QQQ/LZT/GX
香港大学 MLA
项目是关于香港和深圳的边界地带未来发展的思考。竞赛要求是在北部发展区的范围内选择一块不超过十公顷的场地作为示范区，尽可能全面的展示设计策略和设计成果。最终需要我们提交一份打印版的图纸和一份电子版图纸。
在对于北部发展区系统的研究后，我们最终以棕地作为一个主要的落脚点。考虑到这是一个由建筑学科发起的竞赛，作为景观背景的我们并不想过多的停留在建筑本身的结构和空间范围的小尺度探讨，这是我们不擅长的。北部发展区尤其是新田一带，棕地的范围是很大的，且根据香港的棕地管理和分类，背后有非常多的官方数据可以供使用和参考，这也为我们后续的研究奠定了一些数据支撑。棕地的主题更多涉及到绿色空间、再利用、碳中和等话题，这也是景观所擅长讨论的，综合上述我们选择在棕地角度来探索香港北部发展区的未来。
01.
项目背景｜Background
▎场地背景
新田位于香港元朗区东北部，是一片冲积平原，新田乡以新田为中心，覆盖东面的落马洲和西面的米埔，其东面至洲头、潘屋，北面至下湾，濒临深圳河，西南面至壆围，而西北则连接后海湾。
新田一带有大量的基围，“基围”是指在咸淡水交界围栏的塘，主要作用是收集由上流下来的河水，亦可引入海水供给红米田。村民只要利用水闸来控制基围内的水质，便可进行养殖水产。新田和深圳河周遭有很多用麻石砌成的“水梪”及“堤壆”，估计基围早在100多年前清朝时期已经存在。
基围和稻田是处于相邻甚至相同的位置，农民在基围附近的咸水田种植一种晒干后变大红灰色的“咸水稻”或在淡水田种植“齐眉米”；并利用水牛开田和耙田，亦有地方人士在深圳河附近基围下面养蚝。稻田在冬天水干时收割，收割时不慎落到水里的稻米，便成了从海里冲入基围鱼类及虾蟹的饲料；春天水位适量时便开始插秧；当夏天水涨于水稻生长的同时，便可以捕捞基围内的鱼产。在田与田之间有“水冲”作通道，而在水稻田内较多沙的地方，可以种植慈菇，收成后农民便会把农作物送到元朗新墟或旧墟出售。所以早在几十年前新田的物流体系就已经初具雏形了。
到现在，新田的物流动线也是存在许多的困境的。随着内地罗湖口岸严打水货客，大批水货客改为经对过境旅客的行李处理寛松的福田口岸运货。水货集团自2014年上半年开始于邻近落马洲禁区的新田乡郊租地开设水货仓，短短半年间，最少有30间水货仓应运而生，数百名水货客每日进进出出，当街分货阻塞交通，再乘搭公共交通工具进入落马洲支线管制站，然后步行过境，每人每日平均走货两至三次。
在香港北部都市区规划的新田发展区红线内现在有接近106公顷的棕地面积，占香港北部边界棕地面积的5％。新田潜在的农田灌溉以及水渠系统能够提供潜在的有利的自然空间元素。
▎项目背景
随着城市物流和电子商务的发展，势必带来交通拥堵，空气和噪声污染，由于碳放增加导致的气候变化加剧物流系统的脆弱等问题。本方案尝试通过空间干预来提出一个低碳的物流社区概念。主要通过调整物流垃圾回收处理、智慧城市物流交通规划与城市绿地空间建设以倡导循环模式的共享低碳社区理念。我们也基于此对于方案的策略进行了梳理。
▎目标策略和设计目的
为了实现低碳物流社区的概念，我们提出以下三个主要的垃圾回收处理流程：
1. 智能垃圾处理系统：智能化收集住宅、商业和办公楼层的废物，包括规划定时收集废物的量和调度适当的新型运输工具。
2. 集中处置和分类：将垃圾进行集中处理和分类，同时跟踪垃圾的处置和转运路线。通过利用厌氧消化池和热电联产装置，分解废物并产生能源供应，以服务于社区和后续的绿地建设。
3. 绿地建设和循环经济实践：利用废弃物作为绿地地形建设的填充材料，结合雨水和植被，进行生态净化和修复。同时，利用虚拟技术在无定义空间中跟踪废弃物的量化信息，并通过二手集市和共享租赁服务实践循环经济理念。
▎项目特色
设计采用了立体的交通空间，在这里我们也参考了很多成功的案例去分析复杂空间关系中的交通动线。设计利用地形的起伏创造了不同的交通方式和体验。交通空间在垂直空间上主要分为三层，底层打造骑行绿道和步行空间，骑行可以延申到后面山地，打造丰富的骑行体验，人们可以在这里与自然互动，也可以置身于高科技的智慧物流城。
02.
设计过程｜Process
1.0 确立主题：
我们之前在学校的studio也有关于对于深圳香港边界的探讨课题，所以我们对于这个场地是相对来说比较熟悉的。在这基础上想找到一个能更大突出景观优势的方向，综合考虑选择了棕地和物流这个大方向。
2.0 根据主题分配任务，各自进一步研究：
在这一步中我们将主题的内容继续细化为如下几个方面：香港的棕地背景及分类、场地背后的文化历史、棕地改造面临的挑战、使用人群分析、场地基本信息搜集整理这几个大方向，大家分头搜集资料再一起汇总交流，会更加高效，也可以保证深度。
3.0 案例分析：
在这一步里我们每个人会搜集3-4个个人认为比较成功的案例，拿出来大家一起探讨可以学习和借鉴的地方，整理在一份共享文档中，作为我们的灵感库。
这是大家的分工和讨论记录
4.0 场地设计：
为了保证图面和逻辑的统一，我们的策略和具体设计过程都是一起进行的，面对面的推敲能够让大家互相督促快速的在有限时间内完成设计，我们互相为对方的评图老师，可以直接的指出看到的问题哈哈哈哈。
5.0 出图：
前面的分析和思考过程占据了绝大部分的时间。最后的图面我们是集中在一个多礼拜的时间内完成的。想清楚了要做什么，开始行动会清晰很多！
03.
最终成果｜Outcome
04.
问与答｜Q&A
Q：这个项目设计作品中个人最满意的是哪里，做项目的时候有什么脑洞大开的地方可以跟我们分享吗？
A：最喜欢的地方是我们对于棕地上的交通动线的规划。除了前面说的之外，智能交通的引入也是研究过程中蛮有趣的地方。二层与周边建筑的底层相接，方便货物的运输，delivery robot可以在这条道路上高速行进，进行物流运输。最上层是机动车层，为无人驾驶机动车提供服务，与外界道路相接，衔接了场地内外交通。除此之外，还有无人机送货作为辅助，大大提升了交通效率。
Q：对于场地研究和调研，还有信息搜集阶段有什么可以分享的嘛？
A：除了在相关网站爬取等高线等基本信息以外，我觉得去一些政府和民调网站搜集一些当地居民的反馈和采访也是很有意义的事情，毕竟居住者才最了解自己的家。在这个过程中，可能会发现到一些在宏观信息中无法被发现的问题，比如现在香港大热的对于垃圾回收收费和再利用问题的讨论，大家的矛盾点在哪？现在的方针有没有值得改进的地方？都是我们再这些微小的声音中捕捉到的。
Q：通过该设计你想达到怎么样的一个目的？在项目的设计过程中有没有遇到什么难题，又是怎么解决的呢？在做这个项目的时候有没有发生什么打破常规的事情？
A：我们希望打造一个低碳智能的高效物流社区，垃圾可以及时的在生产后回到回收的流程中，减少很多运输的成本。作为高新技术园区，场地的物流产业和销售相互结合。即运即售，节约了交通成本，包装垃圾得以就地回收再利用。科技展示平台结合了运输轨道，用于举办临时性的科技产品发布展览会。物流运输轨道连接了生产区和展示区，结合智能运输系统全方位提高效率。
场地最大的挑战是地形的起伏变化很大，我们尽可能的减少了地面土方量的改动，更多的使用了上层空间进行运输。
Q：在整个项目中，都运用到了哪些设计工具呢？
A：一些基本的工作软件都有用到。Ps/ai/id/rhino/arcgis等等。
Q：如果时间允许的话，这个项目还有什么地方想要进一步深入的吗？
A：更希望在关于棕地改造的时间维度上进行讨论吧。棕地改造是一个漫长的过程，景观的介入是温和而长期的，如果有时间希望能在更长的时间维度上去探讨我们的景观介入对于当地生态环境和物种丰富度的影响程度。
最后再次感谢同学的精彩分享！
图文来源 ：小鱼
文中图纸版权归作者本人所有